Информационный центр
Межрегионального забастовочного комитета
Тел./факс (499)973-19-34 (Лепихов Владимир
Александрович), электронная почта mzk@kpss.org
Сводка № 268 от 04.04.13 г.
В номере:
1. Саров (бывш. Арзамас-16) Нижегородской
области: пикет пикет за сохранение вокзала.
2. Сумы (Украина): забастовка троллейбусников.
Саров (бывш. Арзамас-16) Нижегородской
области: пикет за сохранение вокзала
24 марта
состоялся очередной пикет, на котором можно было выразить свое мнение по переносу
точки отправления пассажирского поезда «Берещино-Москва» с ул.Железнодорожной
за КПП-1. Продолжился сбор подписей за сохранение железнодорожного
пассажирского движения в Сарове и против переноса посадки-высадки пассажиров за
периметр города – за КПП-1 (Саров – закрытый город, в нем находится всемирно
известный центр по разработке ядерного оружия – ИЦ МЗК).
У торгового центра «АТОМ» на перекрестке улиц Силкина и Духова было собрано
1050 подписей, всего на сегодняшний день – 6434 подписи. Сбор подписей будет
продолжен на еженедельных пикетах. Для справки: население города составляет 88
тысяч человек, а аэродром города уже давно не работает.
Организаторы О.Н.Флотская, координатор Саровского отделения ЛДПР, депутат
городской думы, председатель общественного движения «Женский совет»
Л.Н.Кузьмина
P.S. Галина Афанасьевна Тюкина, автор писем в разные инстанции о сложившейся с
нашим поездом ситуации, несколько десятков лет проработала в городской
медсанчасти. В разговоре с журналистом газеты "Саров" изложила
свои аргументы в пользу сохранения железнодорожного вокзала в городе.
1. Медицинский. Доставка больных в Москву в специализированные клиники. Во
многих случаях больные физически не способны ехать, сидя в машине или автобусе.
Их на носилках заносят в поезд, укладывают, а на Казанском вокзале в Москве
машина скорой помощи подъезжает прямо к вагону и принимает больного. Если
вокзал будет по ту сторону «колючей проволоки», машине скорой помощи придется
ехать туда, через КПП, а дальше? Будет ли возможность подъехать к перрону? Как
заносить человека на носилках в вагон? Ведь предполагается, что саровчане будут
карабкаться по лесенке.
2. Эвакуация. Если в городе, не дай Бог, случится НЕХОРОШЕЕ (уже был звоночек –
пожары 2010-го), понадобится массовая эвакуация людей. Раз город отказался от
поезда, значит, основной транспорт при эвакуации будет автомобильный. При
нынешних пробках на дорогах это не выглядит оптимистично. А десятки (или
сколько?) больных с Маслихи или пострадавших в чрезвычайной ситуации, не
имеющих возможности ехать сидя, как будут выбираться? Их – оставить? Или
поочередно вывозить машинами скорой помощи, где есть носилки, каталка?
Думается, что в случае ЧС без поезда не обойтись.
3. Вопросы безопасности при посадке. Предположим, окрестные Соловьи Разбойники
захотят поживиться – ограбить приезжих саровчан. Есть такая возможность? Есть.
Полиция Сарова не обязана караулить мордовский лес. И солдаты на КПП должны
охранять периметр, а не бегать с автоматом за украденными кошельками.
4. Запасной аргумент – саровчанам здоровья не прибавит сомнительное
удовольствие вынужденно находиться целый час в лесу. Без крыши. В любую погоду.
С детьми и пожилыми людьми. С риском остаться «забытым» в заповедном лесу,
когда поезд и автобусы уже ушли, а пассажир или провожающий остался. Брр, даже
холодно представить.
P.P.S. А в то
время, пока идет сбор подписей за сохранение вокзала в черте города,
неизвестные преступники обстреливают саровские пассажирские автобусы возле
Арзамаса...
Даже не верится, что наш город может лишиться удобного и надежного средства
передвижения – поезда. Еще немного времени пройдет, и нам скажут: «Идите
лесом!» – и придется с чемоданом ехать в лес, чтобы мерзнуть (жариться, мокнуть
под дождем – в зависимости от погоды и времени года) там без охраны, рискуя
своими документами, вещами, здоровьем...
Пройдет время, и горожане будут иметь отличный выбор: либо автобус с побитыми
пулями стеклами, либо вокзал у черта на куличиках.
ИЦ МЗК по материалам
газеты «Саров»
Сумы (Украина): забастовка троллейбусников
Во время встречи с руководством Сум работники
городского предприятия «Электроавтотранс» объявили о проведении забастовки.
«Коллектив
нашего предприятия устал ждать, когда будут выполнены обещания по поводу заработной платы, — заявила председатель
профкома предприятия Раиса Власенко. — Люди доведены до отчаяния. „Электроавтотранс“ имеет
задолженность перед своими работниками начиная с января текущего года. Общий долг по зарплате
— несколько миллионов гривен. Если обещания не будут выполнены, 8 апреля мы выйдем на акцию протеста».
Однако директор КП «Электроавтотранс» Роман Чесноков не уверен, что предприятие забастует.
«Законом о транспорте
водителям автобусов и троллейбусов запрещено бастовать» — уточнил руководитель коммунального
предприятия.
По данным КП «Электроавтотранс», задолженность по заработной плате и задолженность государственного
бюджета за перевозку
льготных пассажиров составляет 3,4 миллиона гривен. Однако в финансовом управлении города говорят
о 625 тысячах
гривен задолженности.
Тем временем
мэр Сум Геннадий Минаев предупредил, что, если сотрудники
троллейбусного управления не выйдут в следующий понедельник, 8 апреля, на работу, то могут считать себя уволенными.
«Если
страйк, так страйк. Тогда пускай ищут свою судьбу на других предприятиях города. Потому
что страйк еще больше ухудшит ситуацию, — заявил Геннадий
Минаев. — У нас что, раньше не было таких ситуаций? Были. И в прошлом году, и в позапрошлом. Так какой страйк?».
Также мэр
поручил отделу логистики установить в троллейбусах видеокамеры, чтобы
тщательней контролировать работу водителей и кондукторов и отслеживать реальные объемы выручки.
— Город постоянно финансирует
коммунальный транспорт из собственного бюджета. Только в прошлом году транспортникам было
перечислено 5,5 миллионов гривен, — уточнили в пресс-службе
городского совета. — Недавно был подготовлен проект
решения об увеличении
стоимости проезда в городских троллейбусах до 1 гривни 25 копеек (сегодня стоимость проезда в сумском троллейбусе — 1 гривня. — Авт.). Однако эффект от такого повышения цены станет
ощутимым лишь в следующем
году.
Организаторы
забастовки уточнили, что готовы отказаться от своих намерений лишь в случае полного погашения
задолженности.
Сводки Информационного центра Межрегионального
забастовочного комитета рассылаются в более чем 5000 адресов редакциям почти
всех центральных и региональных, части районных средств массовой информации, а
также активистам протестного движения. Использование материалов разрешается,
перепечатка допускается с обязательным указанием источника.
Межрегиональный
забастовочный комитет создан в 1993 году, его сопредседателем является первый
секретарь ЦК КПСС Сергей Скворцов. Связаться с ИЦ Межрегионального
забастовочного комитета и прислать свое сообщение вы можете по адресу: mzk@kpss.org.