Межрегионального забастовочного комитета

Сводка № 234 от 19.05.11 г.

В номере:

1. Барнаул: пикет против реформирования бюджетной сферы
2. Лиепая (Латвия): водители устроили пикет протеста
3. Курск: пикет против повышения цен на бензин

Барнаул: пикет против реформирования бюджетной сферы

Дети растоптали «фурсенковскую» реформу: в Барнауле прошел пикет против реформирования бюджетной сферы

В минувшее воскресение, 15 мая в Барнауле с 13-00 до 14-00 общественная организация «Гражданская инициатива за бесплатное среднее образование на Алтае» при поддержке КПРФ провела пикет возле КРК «Мир». В пикете приняло участие порядка семидесяти человек.

Участники акции, среди которых были не только общественники и коммунисты, но и учителя, врачи, студенты алтайских ВУЗов, вышли с плакатами: «Нет избыточных знаний! Есть вредные реформы!», «Вылечим медицину от Голиковой!», «Спасем образование – спасем Россию!», «Сегодня учитель слуга? А кто слушает слуг?», «Образование в гроб?», «Главное – дети!» и «В отставку министра финансов А. Кудрина – большого друга Америки и главного недруга бюджетников России!».

По ходу пикета один из коммунистов изображал собирательный образ современного хозяина страны – чиновника и олигарха. С плакатом, на котором было написано: «Россияне! Доходов от продажи нефти, газа и леса хватает только на наши скромные нужды. Образование, медицина – за ваш счет! <Хозяева России>», подходил к барнаульцам и предлагал им оплатить из собственного кармана учебу в школе и лечение в больнице. Объясняя, что средства от продажи природных ископаемых страны не для содержания бюджетной сферы: медицины, здравоохранения, культуры.

- Почему страна, несмотря на экономический бум и миллиарды, зарабатываемые на нефти, сбрасывает содержание социальной сферы на нас с вами? – прокомментировал Андрей Сартаков, первый секретарь Барнаульского горкома КПРФ. – Предстоящие реформы не иначе как коммерциализацией бюджетной сферы не назовешь! «Апогеем» усилий наших реформаторов стал закон ФЗ-83 – «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием правового положения государственных (муниципальных) учреждений», который, по нашему мнению, приведет к платности за среднее образование, медицину, культурную сферу. В СССР при продаже на экспорт примерно 130 миллионов тонн нефти – главной валюты страны – этих средств вполне хватало на весь Советский Союз, включая поддержку стран соцлагеря, космос и прочее, а в капиталистической России, при экспорте уже в 250,4 миллионов тонн в 2010 году (данные Росстата), правительство жалуется на «нерезиновый» бюджет. Но позвольте спросить, куда уходят пресловутые «нефтедоллары»? Уж точно не на образование наших детей!

В завершении акции совсем юные барнаульцы растоптали коробку с надписями: «Бюджетная реформа», «Стандарт Кондакова», «Коммерциализация медицины» и «Коммерциализация образования».

- Мы считаем, что реформа бюджетной сферы, в том виде, в каком она предусмотрена, крайне негативно скажется на будущем нашей страны, наших детей. Поэтому на коробке мы обозначили перечень гадостей, которые готовит нашему народу правительство, и маленькие граждане, будущее нашей страны, – символически уничтожили их. – пояснил действо организатор пикета Павел Бирюков, представитель «Гражданской инициативы за бесплатное среднее образование на Алтае».

Пресс-служба Барнаульского горкома КПРФ (Барнаул)

15.05.2011

http://kprfbarnaul.livejournal.com

Лиепая (Латвия): водители устроили пикет протеста

Часовую акцию протеста на обочине шоссе Гробиня – Вентспилс в минувшую пятницу устроили около 60 автомобилистов. По словам организаторов, люди приехали из разных мест, не только из ближайших окрестностей.

В итоге более 100 подписей было поставлено под письмом премьер-министру Валдису Домбровскису, которому оно будет направлено перед намеченным во вторник заседанием правительства.

Там же, на месте, обсуждались идеи о том, как продолжить протесты, если правительство не сможет найти деньги и силы для приведения в порядок дорог. «Раз уж пенсионеры могли в Бауске блокировать мост, неужто мы ничего не сможем!» – заявил порталу liepajniekiem.lv участник акции Марис Романов, готовый к решительным действиям. Пока автоводители пообещали в случае игнорирования своих требований приехать на тяжелой технике.

В своем письме они потребовали оценить действия государственного предприятия Latvijas Valsts ceļi, особенно в отношении содержания шоссе P111. Ведь, как признают сами управляющие дорогами, дорожное покрытие нужно обновлять раз в 10 лет. Однако эта дорога не ремонтировалась ни разу с момент строительства – 1985 года.

Летающий асфальт и пробитые покрышки

Самая серьезная ситуация с выбоинами — на трассах Гробиня — Вентспилс и Лиепая — Клайпеда до литовской границы. Как рассказал kriminal.lv командир роты дорожного движения Курземского региона Госполиции Ингус Укстиньш, только за 2011 год зарегистрировано 25 дорожных происшествий, связанных с повреждением транспортных средств. Причины повреждения – ямы на дорогах. Машины пробивают покрышки – одну или больше, кому-то из-под колес встречной фуры «прилетело» куском асфальта в лобовое стекло... Ингус Укстиньш уверен, что таких случаев гораздо больше, просто в полицию обращаются только те водители, у которых оформлена страховка КАСКО, остальным нет смысла, все равно возмещения не будет.

Во время февральской оттепели только за один день полиция получила шесть заявлений. Это и стало последней каплей — водители Лиепаи и Лиепайского края возмутились и решили, что пора что-то делать. Так появилась идея начать сбор подписей. Подписи собирают в Центре моряков — инструктор тренажерного зала центра Айгар Аузниекс предложил свою помощь, благо есть место и время для сбора подписей. Сначала хотели собирать подписи только один день, но народу было столько, что очередь образовалась, поэтому срок сбора подписей был продлен до 1 мая.

Kriminal.lv пообщался с несколькими подписантами. Гунар живет в Павилосте, говорит, что на дороге до Лиепаи места живого нет, все в ямах. Покрышку уже пробил. Олеся уже четвертый год трижды в неделю ездит на работу в Вентспилс. Возвращаться приходится в темноте, ям не видно, так что машину чинила уже неоднократно – недавно полетел уже второй амортизатор, диски постоянно гнутся. «Боюсь, только бы колесо не отвалилось, страшно оказаться ночью в глухом лесу», — призналась девушка.

Жители района отвезли подписные листы на заправки и в магазинчики вдоль трассы. Сотрудник одной из заправок Мартиньш возмущен: «По обочине лучше ездить, чем по тому, что у нас сейчас вместо дорог! За что добавили 10 латов к дорожному налогу, но что делать, если мне сейчас за пробитые покрышки платить надо?»

Собрано уже несколько сотен подписей. Айгар Аузниекс говорит, что все бумаги инициаторы намерены послать в суд – люди ведь указывают также суммы материального и морального ущерба. И если латвийские чиновники не прислушаются к гласу народа, то есть суд. И еще Брюссель... Лиепайчане призывают жителей остальных регионов Латвии поддержать инициативу – ведь таких отвратительных дорог у нас множество, каждый район может «похвастаться».

Деньги на ветер

На территории Лиепайского края около 400 км дорог с асфальтобетонным покрытием. Руководитель Лиепайского отделения Latvijas Valsts ceļi Байба Кампмане пояснила kriminal.lv, что нормальные дороги должны служить 10 лет без ремонта, значит, ежегодно нужно обновлять в среднем 40 км дорог. И тогда можно будет забыть о бесконечных ямах. В реальности же с 2005 года обновлялось не больше 5 км ежегодно. В 2010-м не обновлено ничего. В этом году, судя по данным на сайте Latvijas Valsts ceļi, планируется обновить 13 км на трассе Рига — Лиепая, от Калвене по направлению к Дурбе. И все. В ближайшие годы лучше не будет.

Так что дорожники занимаются латанием ям, сейчас это делается по технологии «холодного асфальта». К слову, водители возмущены еще и тем, что одну яму ремонтная бригада заделывает, а десяток рядом – пропускает. Байба Кампмане пояснила, что заделываются аварийные ямы. Какие ямы подходят под это определение? «Когда-то я работала мастером дорожного строительства и объясняла рабочим: если вы можете в яму встать двумя ногами в сапогах, она аварийная». Сапоги подразумеваются 43-го размера. Глубина аварийной ямы – от и более 5 сантиметров. Как говорит Байба Кампмане, та же трасса Вентспилс — Гробиня фактически разваливается, и небольшая ямка после проезда пары тяжелых фур за час может стать аварийной.

К слову, сама Байба Кампмане инициативу по сбору подписей поддерживает. Ведь если вдруг выделят средства, можно будет заняться нормальным ремонтом и не тратить деньги на латание дыр – занятие это неэффективное, бессмысленное использование асфальта. Каждый год на латание дыр уходит столько денег, что на них можно проложить 5 км новой дороги шириной 7 м. А пока дорожники на особо «дырявых» участках шоссе ставят знаки, рекомендующие ограничить скорость.

Ингус Укстиньш рассказал, что сейчас сотрудникам, работающим на трассах, дано указание обследовать и сфотографировать участки с выбоинами, обращая особое внимание на аварийные ямы, в которых можно повредить транспортные средства. И если на таких участках не установлен предупреждающий знак, то стражи закона могут привлечь к ответственности тех, кто отвечает за содержание дорог и своевременно не занялся ямами. Первоначально такие дела рассматривает административная комиссия, и она же принимает решение, будет ли начато делопроизводство. В предыдущие годы такая схема уже срабатывала, ибо в силу вступает ст. 140 ч. 7 Кодекса административных правонарушений «Нарушение правил содержания дорог».

Николай Кудрявцев, Люба Меллер (Лиепая)

15.05.2011

http://www.kriminal.lv

Курск: пикет против повышения цен на бензин

17 мая, на площади перед КГМУ состоялся пикет «Против повышения цен на бензин». В акции протеста приняли участие более сорока курских автомобилистов.

Сверкая на бортах своих авто тематическими наклейками и боевыми надписями, участники акции приехали на место сбора для проведения пикета. Там, развернув плакаты со своими требованиями и лозунгами, автомобилисты также провели и показательные действия: со словами «Не поеду на работу – на бензин не заработал» они ссыпали имеющуюся мелочь по 5, 10 и 50 копеек в пустую канистру, чтобы купить на собранные деньги канистру бензина.

Таким образом, участники пикета проводили акцию протеста около часа. Цель первой акции – обратить на себя и на проблему внимание - была достигнута. По словам организатора пикета, главы представительства федерации автомобилистов России в Курске Владислава Иванова, представители городской Администрации не захотели разговаривать с участниками пикета. «Мы заложники сложившейся ситуации, обычные рядовые граждане, автомобилисты. Что автомобилист может сделать в такой ситуации? Не заправляться и ходить пешком? Если бы 90% курян сделали это хотя бы на неделю, результат был бы», - уверены участники инициативной группы.

Автомобилисты написали две недели назад письмо в антимонопольную службу, ответ ждать ещё столько же. Под эгидой федерации автомобилистов России организаторы пикета будут следить за ситуацией с ценами на бензин.

Александр СВАРКОВСКИЙ (Курсквеб.Ру)

17.05.2011

http://kurskweb.ru

Сводки Информационного центра Межрегионального забастовочного комитета рассылаются в более чем 4500 адресов редакциям почти всех центральных и региональных, части районных средств массовой информации, а также активистам протестного движения. Использование материалов разрешается, перепечатка допускается с обязательным указанием источника.

Межрегиональный забастовочный комитет создан в 1993 году, его сопредседателем является первый секретарь ЦК КПСС Сергей Скворцов. Связаться ИЦ Межрегионального забастовочного комитета и прислать свое сообщение вы можете по адресу: mzk@kpss.org.