Межрегионального забастовочного комитета
Сводка № 79 от 27.03.08 г.
В номере:
1. Ярославль: "Русьхлеб" идет по стопам "Холодмаша"
2. Екатеринбург: бастуют водители «Скорой помощи»
3. Челябинск: сотрудники «Челябгортранса» требуют повышения зарплаты
4. Набережные Челны (Татарстан): забастовка на КАМАЗе
5. Ленинград: прошел сход жителей Сергиевского квартала
Ярославль: "Русьхлеб" идет по стопам "Холодмаша"
25 марта около сорока рабочих ярославского завода "Русьхлеб", расположенного по соседству с "Холодмашем", собрались у проходной, требуя встречи с хозяином предприятия г-ном Зайченко. Трудящиеся, большинство из которых женщины, требуют у начальства выплаты двухмесячной задолженности по зарплате, сохранения рабочих мест и разморозки производства.
"Лучший завод России"
Ситуация на "Русьхлебе" в целом такая же, что и на ЯЗХМ. Еще пару лет назад это производство считалось процветающим и стратегическим. В 2005 году оборот компании составил более 700 млн. руб. Кроме основного хлебобулочного функционировали молочное, макаронное и кондитерское производства, на которых трудилось около полутора тысяч человек. В цехах было установлено современное оборудование.
Сегодня о лучших днях напоминает разве что огромный плакат на фасаде здания: "Русьхлеб - лучший завод России". Информация о проблемах на "лучшем заводе" стала просачиваться в 2006 году. Пошли слухи о том, что владелец контрольного пакета акций "Русьхлеба" Александр Зайченко планирует продать предприятие неназванной московской компании. Причиной этого называлась серьезная кредиторская задолженность. Однако слухи как были слухами, так ими и остаются. Сегодня "Русьхлеб" находится в предбанкротном состоянии. Его имущество описывают судебные приставы. Судьба завода должна решаться 27 марта в арбитражном суде.
У рабочих свое мнение о причинах кризиса. По их словам завод намеренно привели к банкротству, а проще говоря - разворовали. Как и в случае с "Холодмашем", родственники и компаньоны Зайченко (среди них выделяют господ Кукушкина, Фролову и племянника гендиректора г-на Баги) создавали дочерние фирмы, которые поставляли сырье заводу по завышенным ценам. Теперь все эти люди сваливают вину друг на друга, а то и на трудовой коллектив. Так, одна из заместительниц Зайченко г-жа Саркисова сегодня обвинила рабочих в том, что это, якобы, они "растащили завод", вынося с предприятия булки и макароны.
"Социализм кончился, началось банкротство"
В настоящее время "Русьхлеб" представляет собой лишь тень прежнего завода. Из полутора тысяч человек на нем осталось максимум 600-700. Производство хронически простаивает. Зарплата рабочих составляет 5-8 тысяч рублей, но и ее не платят уже второй месяц. В январе рабочие начали стихийно останавливать работы. Тогда деньги дали, но проблем это не решило. Перед выборами, да еще на фоне проходящей рядом голодовки, людям обещали "вот-вот" выдать все долги и запустить производство. Но вместо этого отключили свет, газ и воду. Терпение людей лопнуло. Сегодня утром рабочие пришли к проходной и в присутствии СМИ потребовали встречи с генеральным директором. Зайченко ответил по телефону, что он в Москве - то ли ищет деньги, то ли ведет переговоры о продаже завода. Обещал быть в полчетвертого.
В 16.30 возле проходной снова собрались возмущенные люди, а также четверо активистов СоцСопра и председатель ячейки свободного профсоюза "Защита" на заводе "Термостепс" Ольга Бойко. Снова связались с хозяином - он ответил, что едет в Ярославль и будет не раньше чем через несколько часов. Это еще больше накалило страсти. Начался стихийный митинг. Я, Ярослав Алешин и Ольга Бойко рассказали собравшимся о борьбе на "Холодмаше" и других предприятиях, наметили перспективы совместных действий и призвали к созданию на "Русьхлебе" боевого профсоюза. Эта идея была встречена с большим энтузиазмом - ее обсуждение сразу перешло в практическую плоскость. В настоящий момент профсоюз на заводе существует лишь формально. Его деятельность сводится лишь к взиманию членских взносов.
В самый разгар собрания к рабочим вышел заместитель гендиректора Борис Васильевич Кукушкин. С самого начала стало ясно, что цель его - удержать трудовой коллектив от активных действий. Говорил Кукушкин много: убеждал людей, что "кострами и митингами ничего не решишь", что "социализм кончился", поминал даже Грузию и Украину. Обещал "дать Зайченко двух адвокатов и бизнесмена, который купит завод". Но рабочие такими речами, как видно, уже сыты по горло. Поэтому в лицо заму летели фразы, мягко говоря, не лестные. Рабочие заявили, что дождутся генерального и потребовали пропустить их на территорию завода, что и было выполнено.
P.S.
Встретиться с г-ном Зайченко протестующим удалось только в полвосьмого. Он пообещал дать деньги, газ, воду и электричество. Будут ли выполнены эти обещания, станет известно завтра. Если нет - рабочие готовы к самым решительным действиям.
Иван Овсянников bezduhovnost@list.ru (Ярославль)
25.03.2008
Екатеринбург: бастуют водители «Скорой помощи»
В Екатеринбурге на работу не вышло 12 машин «Скорой помощи»: из 85 работают 78, сообщил агентству ЕАН начальник управления здравоохранения города Александр Прудков. Причина в том, что водителям коммерческого предприятия «Сан-Авто» с начала года не выплачивают зарплату. По словам начальника Горздрава, деньги на лицевом счете «Скорой помощи» имеются, но не могут быть перечислены на счет перевозчика до тех пор, пока все документы не будут соответствующим образом оформлены и подписаны. По словам Александра Прудкова, проблемы с компанией «Сан-Авто» были и раньше, теперь же договор с ними будет расторгнут, поскольку из городского бюджета будут выделены деньги на приобретение дополнительных машин «Скорой помощи». Как рассказал начальник ГУЗО, пока проблема с водителями будет решаться за счет переработки других экипажей «скорых».
Татьяна Пашкова, Европейско-Азиатские новости (Екатеринбург)
24.03.2008
Челябинск: сотрудники «Челябгортранса» требуют повышения зарплаты
Работники муниципального унитарного предприятия «Челябгортранс» требуют повешения заработной платы. Сегодня порядка пятидесяти представителей этой организации устроили пикет возле здания челябинской мэрии. Собравшиеся под окнами представителей власти с плакатами «Депутаты, мы уйдем, кто будет работать?» и «Попробуйте прожить на нашу зарплату» точно подгадали день – сегодня челябинские депутаты на заседании гордумы рассматривают вопрос о повышении цен на проезд в общественном транспорте.
Как рассказали «УралПолит.Ru» пикетчики, средняя заработная плата водителей городского транспорта на сегодня составляет порядка 10 тысяч рублей, кондукторов – 8 тысяч. По словам представительницы троллейбусного депо № 3 Тамары Тарановой, такой низкий доход заставляет уходить на более оплачиваемую работу, и как следствие этого – серьёзные кадровые проблемы, заставляющие руководство привлекать людей из сельских территорий. «Мы вышли на пикет с требованием повысить заработную плату. Причем мы просим это сделать не за счёт повышения платы за проезд, а за счет дотаций из городского бюджета», – сказала Тамара Таранова.
Выразить недовольство ситуаций на предприятии вышли те работники «Челябгортранса», у которых в этот день был выходной. Однако пикетчики обещают, что если депутаты не прислушаются к их требованиям, то забастовку объявят все работники предприятия.
Планируется, что на сегодняшнем заседании депутаты установят тарифы на услуги, оказываемые муниципальными предприятиями пассажирского транспорта. Транспортники предлагают поднять стоимость проезда в автобусе до 12 рублей, в троллейбусе и трамвае – до 10 рублей.
Любовь Алексеева (Челябинск)
25.03.2008
Набережные Челны (Татарстан): забастовка на КАМАЗе
Несколько дней назад рабочие автозавода ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны, Татарстан) начались забастовочные действия Поводом к недовольству послужило резкое снижение заработной платы: от 6-7 тыс. рублей до 3-3, 5 тыс. рублей в среднем. Также были упразднены премии и оплата сверхурочных часов. 14 марта было остановлено производство в цехе автомобильных кабин, инициаторами акции выступила группа активистов – примерно несколько десятков человек. Всего бастовало около 150-ти человек, что составляет одну смену. Убытки от забастовки оцениваются в 114 миллионов рублей.
Департамент информационной политики ОАО "КАМАЗ" сообщил, что 14 марта рабочие нарушили федеральное законодательство о порядке разрешения коллективных трудовых споров, потому что не предупредили администрацию, не сформировали согласительную комиссию и т. д. Администрация не преминула возможностью сообщить рабочим о «незаконности» борьбы за свои трудовые права. Другими словами, на забастовщиков было оказано моральное давление. Работники согласились отложить протестные действия до вторника.
Во вторник 18 марта, выяснилось, что ликвидировать конфликт так и не удалось. Многие рабочие начали увольняться, а часть забастовочного актива планирует продолжить борьбу. Что будет дальше, пока непонятно, но напряжение продолжает расти.
Директор завода Ильдус Баянов и представители гендиректора и профсоюза дважды встречались с рабочими цеха. По словам администрации, рабочим было разъяснено, каким образом им рассчитали зарплату и почему были начислены столь незначительные суммы. Якобы все дело в длительных новогодних каникулах. Помимо этого, рабочим цеха кабин вроде бы пообещали улучшить условия труда и отдать очередникам 30 процентов из тысячи ожидающихся на предприятии дефицитных путевок в детсады.
Но рабочие продолжают говорить о том, что их обманули. По их словам, заявления администрации не соответствуют истине: зарплату сокращали практически произвольно, премии не выплачивали и т. д.
Ситуация осложнилась конфликтом внутри самого рабочего коллектива: часть работников выступила за стачечные действия, часть же предпочла пассивное ожидание «улучшения». Разгорелось противостояние. Отсутствие четких стачечных структур, дисциплины и организации сделали свое дело: действия рабочих приняли полусознательный, стихийный характер.
Собственно, даже забастовкой недавние события на КАМАЗе назвать сложно. Тут скорее уместнее говорить о стихийном отказе от работы части пролетариев. Хорошо известно, чем обычно такие выступления, как правило, заканчиваются – деморализацией и упадком, которые следуют за вспышкой самоотверженной борьбы.
В ближайшие годы рабочее движение в России будет переживать фазу подъема. В этом нет ничего неожиданного или связанного с «местной спецификой»: есть капитализм, есть рыночная экономика – значит, есть и классы и есть борьба этих классов. Об этом свидетельствует вся история развития капитализма в XX веке: чтобы убедиться в истинности этого посыла, достаточно раскрыть учебник истории.
И тем более нет ничего удивительного в том, что в эпоху новейшего глобального капитализма, когда система коммуникаций играет наибольшую роль, работники производственного сектора, связанного с транспортом, выступают в авангарде промышленного пролетариата. Это – логика самого капитализма, и в нашей стране, где бешеные темпы корпоративного роста помножены на ветхие производственные инфраструктуры и авторитарное государство, это логика будет еще более чревата резкими противоречиями, чем в других частях мира.
Поэтому в ближайшие годы нам необходимо ждать всплеска. Пока мелодию задают автогиганты. Но уже и сейчас, на начальном этапе, не все гладко. Отсутствие четких структур, рабочих партий и классовых профсоюзов, одним словом - дезорганизация рабочего класса, уже дали знать о себе на «КАМАЗе». Забастовки 2007 года на «Форде» в Ленобласти имели в конечном итоге победный исход только в силу продуманного плана действия, соответствующей юридической базы и дисциплинированности членов профсоюза. Чего, к сожалению, мы не наблюдаем на автопроизводстве в Набережных Челнах.
Но даже при наличии могущественных профобъединений, мы все еще не можем говорить о том, что права трудящихся защищены должным образом. Уже сейчас возникает потребность в создании общеклассовой (а не профессиональной) организации рабочих, которая отстаивала бы интересы пролетариата на всех уровнях, включая политический. Необходимость создания подобной организации наглядно видна на примере КАМАЗа: если бы рабочие автогиганта получили своевременную информационную, экономическую и юридическую поддержку, протестная акция могла бы протекать совершенно иначе. А для оказания такой поддержки необходима общая система, с общими ресурсами и общим каналом информации, скрепленная единой классовой идеологией. Нечто наподобие штаба рабочего класса. С ролью которого никак не могут справиться даже крупные профобъединения, и, надо полагать, они не смогут справиться с ней никогда.
Созидание такой структуры или партии ни в коем случае не должно вступать в противоречие с ростом профсоюзного движения в России. Наоборот, только дальнейшее сплочение рабочего класса может гарантировать рост мощи тред-юнионов и защиту прав трудящихся.
Владимир Плотников (Набережные Челны)
20.03.2008
Ленинград: прошел сход жителей Сергиевского квартала
В Ленинграде около двухсот жителей Сергиевского квартала, ограниченного набережными Фонтанки и Кутузова, Гагаринской и Чайковского улицами, собрались 23 марта на сход для обсуждения вопросов, связанных с формированием инициативной группы и разработкой тактики защиты квартала от сноса и нового инвестиционного строительства. Об этом корреспонденту Собкор®ru сообщил руководитель группы "ЭРА" Алексей Козев.
Неожиданно для всех на неформальном сходе жителей появилась глава администрации Центрального района Светлана Штукова, решившая посетить мероприятие, несмотря на выходной день.
По словам Козева, жители квартала, пораженные внезапным известием о предстоящей "реконструкции" квартала со строительством нового элитного жилого комплекса, забросали Штукову вопросами, на большую часть которых она не смогла найти ответа. Собственно, свое выступление на сходе она начала с заявления о том, что сам факт широкого распространения информации о намечавшихся слушаниях 21 марта является "преднамеренной провокацией" со стороны некоторых неизвестных "тайных сил". Далее Штукова пыталась всячески доказать, что речь, якобы, идет о локальных реставрационных работах в одном из домов квартала, Впрочем, объяснить, почему, в таком случае, слушания посвящены не этому нежилому зданию, а рассмотрению временного регламента застройки всего квартала, включающего несколько памятников федерального и местного значения и вновь выявленных объектов наследия, она так и не смогла.
Собрание закончилось организационным оформлением инициативной группы. По словам ее участников, группа в первую очередь предпримет ряд действий на юридическом фронте. Напомним, запланированные на 21 марта "общественные слушания", посвященные "реконструкции квартала", закончились скандалом и были перенесены ориентировочно на конец марта.
Накануне участники инициативной группы расклеили листовки, информирующие граждан о проведении слушаний. В результате зал не смог вместить всех пришедших, а их было около двухсот. По словам жителей, мероприятие изначально было организовано так, чтобы о нем узнало лишь минимальное количество жителей и иных заинтересованных лиц. По имеющейся информации, инвестиционный проект, который поддерживает администрация, предусматривает снос исторических зданий, расселение не менее 800 квартир и строительство элитного комплекса.
Кирилл Бюттнер (Ленинград)
24.03.2008
Сводки Информационного центра Межрегионального забастовочного комитета рассылаются более чем по 4500 адресов редакциям почти всех центральных и региональных, части районных средств массовой информации, а также активистам протестного движения. Использование материалов разрешается, перепечатка допускается с обязательным указанием источника.
Межрегиональный забастовочный комитет был создан в 1993 году, его сопредседателем является первый секретарь ЦК КПСС Сергей Скворцов. Связаться с ИЦ Межрегионального забастовочного комитета и прислать свое сообщение вы можете по адресу:
mzk@kpss.org.